Com a font d'energia hidràulica senzilla i convenient, la bomba hidràulica manual d'ultra alta pressió s'utilitza àmpliament en molts camps com la indústria naval, la maquinària de mineria del carbó, la petroquímica, la metal·lúrgia, l'energia elèctrica i la maquinària pesada. I amb la seva petita mida, pes lleuger, fàcil de transportar, gran seguretat i altres avantatges, és acceptada per la majoria dels usuaris.
Bomba hidràulica manual d'ultra alta pressió de la sèrie MP, la pressió de treball és de 100~300MPa; hi ha una vàlvula reductora de pressió a l'interior, per evitar la sobrecàrrega de pressió, també hi ha una vàlvula de seguretat a la bomba; el disseny de flux secundari, el desplaçament a baixa pressió primària és de 33CC, el segon el desplaçament a alta pressió és d'1.6CC; sota la condició de potència constant, subministrament d'oli de gran cabal a baixa pressió, subministrament d'oli d'alta pressió a petit cabal, estalviant temps i millorant l'eficiència. La mida total és de 585*120*170mm, i el pes total amb oli és d'uns 11Kg. L'ús demostra que aquesta bomba és convenient i flexible, de baixa intensitat de treball, duradora i és una font d'energia hidràulica d'ultra alta pressió ideal.
Principi
La funció de la bomba hidràulica manual és convertir l'energia mecànica de la màquina elèctrica (com ara un motor elèctric i un motor de combustió interna) en l'energia de pressió del líquid.
Principi de funcionament: La lleva és accionada pel motor per girar. Quan la lleva empeny l'èmbol per moure's cap amunt, el volum de segellat format per l'èmbol i el cilindre es redueix, i l'oli s'extreu del volum de segellat i es descarrega al lloc requerit a través de la vàlvula unidireccional. Quan la lleva gira cap a la part descendent de la corba, la molla força l'èmbol cap avall per formar un cert grau de buit, i l'oli del dipòsit entra al volum de segellat sota l'acció de la pressió atmosfèrica. La lleva fa que l'èmbol pugi i baixi contínuament, el volum de segellat disminueix i augmenta periòdicament, i la bomba absorbeix i descarrega oli contínuament.
Perfil existent
Les bombes hidràuliques manuals existents al mercat són generalment bombes de pistó, amb formes d'una i dues etapes. Totes les seves vàlvules solen estar concentrades en la bomba de pistó, i l'estructura és relativament compacta; la vàlvula inversora i la bomba de pistó es divideixen en dues parts independents, però es poden utilitzar en combinació. L'estructura de la bomba de pistó d'una sola etapa és relativament senzilla, i el seu principi es mostra a la Figura 1; la bomba de pistó de dues etapes té dues formes estructurals diferents, i el seu principi es mostra a la Figura 2 i la Figura 3.
Quan s'aixeca la maneta 4, l'oli hidràulic entra a la cambra inferior de l'èmbol 3 a través del filtre 1 i la vàlvula unidireccional 2, i la bomba hidràulica aspira oli; quan la maneta 4 es mou cap avall, l'èmbol 3 subministra oli al sistema. La vàlvula 5 és una vàlvula de seguretat i la vàlvula 6 és una vàlvula de descàrrega. La bomba d'una sola etapa és un subministrament d'oli pressuritzat intermitent i el desplaçament no es pot ajustar. Només pot ser de baixa pressió, gran cabal o d'alta pressió, petit cabal; generalment bombes de baixa i mitjana pressió.
Introducció al principi de la bomba de pistó de dues etapes
La figura 2 és un diagrama esquemàtic d'una bomba manual de tipus I de dues etapes. Aixequeu la maneta 5 i l'oli hidràulic entra a les cavitats gran i petita de l'èmbol a través del filtre 1, les vàlvules de retenció 2 i 3 respectivament. Quan es prem la maneta 5, hi ha dues situacions: quan el sistema està a baixa pressió, les vàlvules de retenció 4, 7 i 8 s'obren i les bombes duals subministren oli al sistema al mateix temps, i el cabal és el més gran; quan el sistema està a alta pressió, la vàlvula de seqüència 9 s'obre (la vàlvula de seqüència està configurada. La pressió constant és generalment d'1 MPa), la vàlvula de retenció 8 es tanca, l'oli de baixa pressió de la bomba gran es retorna directament al dipòsit d'oli i la bomba petita subministra oli al sistema amb un petit cabal. La vàlvula 10 és una vàlvula de pressió constant i la vàlvula 11 és una vàlvula de descàrrega. La bomba manual de tipus I de dues etapes proporciona subministrament d'oli de baixa pressió, gran cabal, alta pressió, petit cabal i intermitent.
La figura 3 és un diagrama esquemàtic d'una bomba manual de tipus II de dues etapes, la vàlvula 11 és una vàlvula de pressió constant i la vàlvula 12 és una vàlvula de descàrrega. A la zona de baixa pressió, quan la maneta 1 es mou cap amunt, l'oli es subministra a les cambres d'oli inferiors de les bombes 2 i 3, i l'oli es subministra a la cambra superior de la bomba 2. Quan la maneta 1 es mou cap avall, la cavitat superior de la bomba 2 entra en oli, i les cavitats inferiors de les bombes 2 i 3 subministren oli al sistema; a la zona de baixa pressió, la bomba pot subministrar oli contínuament al sistema. Quan entra a la zona d'alta pressió, la pressió del sistema augmenta i la vàlvula inversora de control hidràulic 10 funciona en la posició correcta, de manera que el circuit d'oli compost per la bomba 2 i les vàlvules de retenció 4, 5, 6 i 7 es descarrega, i la bomba 3 i les vàlvules de retenció 8 i 9 es descarreguen. El circuit d'oli compost subministra oli al sistema. En comparació amb el tipus I de dues etapes, la bomba manual de dues etapes tipus II pot aconseguir un subministrament continu d'oli, millorar l'eficiència i estalviar temps, però també és un subministrament d'oli de baixa pressió, gran cabal, alta pressió i petit cabal.
Reparació
1. Trobeu la causa de l'error a partir dels tres punts següents durant el manteniment i milloreu el sistema:
1. Comproveu les fuites internes del cilindre del braç:
La manera més fàcil de fer-ho és aixecar el braç i veure si té una caiguda lliure perceptible. Si la caiguda és evident, desmunteu el cilindre d'oli per inspeccionar-lo. Si es detecta que l'anell de segellat està desgastat, s'ha de substituir.
2. Comproveu la vàlvula de control:
Primer netegeu la vàlvula de seguretat, comproveu si el nucli de la vàlvula està desgastat; si està desgastat, s'ha de substituir. Si encara no hi ha cap canvi després d'instal·lar la vàlvula de seguretat, torneu a comprovar el desgast del carret de la vàlvula de control.
3. Mesureu la pressió de la bomba hidràulica:
Si la pressió és baixa, ajusteu-la i la pressió encara no es pot ajustar, cosa que indica que la bomba hidràulica està molt desgastada.
2. Els principals motius de la impossibilitat d'elevar la ploma amb càrrega són:
1. La bomba hidràulica està molt desgastada. Quan funciona a baixa velocitat, la fuita interna de la bomba és greu; quan funciona a alta velocitat, la pressió de la bomba augmenta lleugerament, però a causa del desgast i la fuita interna de la bomba, l'eficiència volumètrica disminueix significativament i és difícil assolir la pressió nominal. El funcionament a llarg termini de la bomba hidràulica agreuja el desgast i augmenta la temperatura de l'oli, cosa que provoca el desgast dels components hidràulics i l'envelliment i el dany dels segells, la pèrdua de la capacitat de segellat, el deteriorament de l'oli hidràulic i, finalment, es produeix una fallada.
2. La selecció de components hidràulics no és raonable. Les especificacions del cilindre de la ploma són de la sèrie 70/40 no estàndard, i els segells també són peces no estàndard, de manera que el cost de fabricació és elevat i la substitució dels segells és inconvenient. El petit diàmetre del cilindre de la ploma està destinat a augmentar la pressió de configuració del sistema.
3. El disseny del sistema hidràulic no és raonable. Es pot veure a la Figura 2 que la vàlvula de control i l'engranatge de direcció hidràulic complet estan connectats en sèrie amb una sola bomba, la pressió de regulació de la vàlvula de seguretat és de 16 MPa i la pressió de treball nominal de la bomba hidràulica també és de 16 MPa. Les bombes hidràuliques sovint funcionen sota plena càrrega o en condicions de sobrecàrrega a llarg termini (alta pressió), i el sistema té xocs hidràulics. Si l'oli no es canvia durant molt de temps, l'oli hidràulic es contamina, cosa que agreuja el desgast de la bomba hidràulica, de manera que la carcassa de la bomba hidràulica esclata (tal fallada).
Millora del producte
1. Millorar el disseny del sistema hidràulic.
Després de moltes demostracions, finalment s'adopten la vàlvula de prioritat avançada i el mecanisme de direcció totalment hidràulic amb sensor de càrrega. El nou sistema pot donar prioritat a l'assignació del flux segons els requisits de direcció. Independentment de la mida de la càrrega o la velocitat del volant, pot garantir un subministrament d'oli suficient i la part restant es pot garantir. Es pot subministrar completament al circuit del dispositiu de treball, eliminant així la pèrdua de potència causada per un subministrament excessiu d'oli al circuit de direcció, millorant l'eficiència del sistema i reduint la pressió de treball de la bomba hidràulica.
2. Optimitzar el disseny del cilindre de la ploma i de la bomba hidràulica per reduir la pressió de treball del sistema.
Mitjançant un càlcul optimitzat, el cilindre de la ploma adopta la sèrie estàndard 80/4. El desplaçament de la bomba hidràulica augmenta de 10 ml/r a 14 ml/r, i la pressió de regulació del sistema és de 14 MPa, cosa que satisfà els requisits de força d'elevació i velocitat del cilindre de la ploma.
3. Presteu atenció a l'ús i manteniment correctes del carregador durant l'ús, afegiu o substituïu l'oli hidràulic regularment, manteniu la neteja de l'oli hidràulic i reforceu la inspecció i el manteniment diaris.
Àmbit d'aplicació
Les indústries d'energia elèctrica, ferroviària, de rescat, de construcció i altres operen en obres de construcció sobre el terreny, proporcionant energia a equips de construcció com ara talladores, alicates hidràuliques, punxonadores, etc.
Proves estàtiques i de ruptura per a accessoris, mànegues, vàlvules, recipients a pressió, cilindres, etc.
Calibratge de vàlvules de seguretat de prova estàtica i dinàmica després de la reparació d'accessoris aeroespacials
Prova de bombolles en aigua per a vàlvules i dispositius de cap de pou
Inspecció del regulador de pressió d'aire
Proves del sistema de frens d'automòbils
Equip inflable per cable de comunicació
Preu
N'hi ha de dos tipus, nacionals i estrangers. En comparació amb altres països, el preu d'aquest producte a la Xina és relativament baix.
Data de publicació: 15 de juliol de 2022